실린더 헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 . 사이의 코어 밀봉 구성 요소입니다. . 극한 조건을 견뎌냅니다. 고온 (200도를 초과) 및 압력 (100 막 이상의 연소 챔버 압력)을 분리하면서 오일 통로, 냉각수 통로 및 실린더 .}.
실린더 헤드 개스킷 고장의 원인 :
엔진 과열 (냉각 시스템 고장으로 인해)
느슨하거나 고르지 못한 실린더 헤드 볼트
뒤틀린 실린더 블록/헤드 짝짓기 표면 (부적절한 분해 또는 열 응력으로 인해 발생)
Substandard gaskets or exceeding service life (typically >100, 000 km)
중요 참고 : 현대 개스킷은 다층 강철 (MLS) + 고무 코팅 설계를 사용합니다 . 일단 손상되면 재료의 물리적 특성은 영구적으로 저하되어 복원 할 수 없습니다 ..
개스킷이 실패하여 작동하면 계단식 손상이 발생합니다.
실패 모드 직접 결과
오일 오일 유화와 냉각수 혼합 (밀키 슬러지) → 윤활 실패 → 엔진 발작
냉각수 냉각 시스템과의 압력 → 호스 파열, 라디에이터 끓는 연소 가스
압축 누출 전력 손실, 과도한 연료 소비, 흰색 배기 연기
연소 챔버에 오일 유입 심각한 탄소 축적, 청색 배기 연기 (오일 연소), 촉매 변환기 손상
표준 수리 절차 : 6 가지 중요한 단계
준비:
배수 냉각수 및 엔진 오일; 흡기/배기 매니 폴드 및 타이밍 구성 요소 제거 .
실린더 헤드 제거 :
리버스 크리스 크로스 패턴으로 볼트를 3 단계로 느슨하게합니다 (헤드 뒤틀림 방지) .
표면 준비 :
플라스틱 스크레이퍼가있는 블록/헤드 표면에서 오래된 개스킷 재료를 긁어냅니다 (금속은 표면이 될 수 있습니다) . 특수 용매로 청소하십시오 . 평탄도 (0 . 05mm 공차)를 확인하십시오.
새로운 개스킷 설치 :
올바른 측면을 설치하십시오 (일반적으로 "상단"표시) . 실란트를 적용하지 마십시오 (MLS 개스킷 기능이 손상됨) .
토크 절차 :
매뉴얼 당 3 개의 각 단계에서 새 헤드 볼트를 조이십시오 (e {. g ., 단계 1 : 30 nm → 2 단계 : 60 nm → 단계 3 : +90 학위 회전) .
재 조립 및 검증 :
콜드 스타트 후 유체를 리필 . :
Perform compression test (>실린더 당 10 막대)
냉각 시스템 압력 테스트를 수행합니다 (15 분 . 제로 압력 강하) .