동남아시아에서 가장 큰 자동차 시장 인 인도네시아는 오랫동안 일본 브랜드의 "백 정원"이었습니다. 그러나 글로벌 자동차 산업이 전기화로 전환함에 따라 BYD로 대표되는 중국 전기 자동차 브랜드는 인도네시아 시장에서 혁명을 일으키고 있습니다. 이 기사는 인도네시아 시장의 일본 차량에 대한 BYD의 3 가지 핵심 경쟁 우위, 즉 시장 영향, 기술 리더십 및 가격 경쟁력에 대한 심층 분석을 수행 할 것입니다. 중국 전기 자동차 브랜드가 전통적으로 일본이 지배하는 시장에서 어떻게 급속한 증가를 달성했는지를 보여주고 미래의 경쟁 환경의 진화를 기대합니다.
인도네시아 자동차 시장은 오랫동안 일본 브랜드에 의해 독점되어 왔습니다. Toyota, Honda 및 Mitsubishi와 같은 일본 자동차 제조업체는 초기 레이아웃 및 성숙한 공급망 시스템을 갖춘 시장 점유율의 거의 90%를 차지했습니다. 그러나이 패턴은 Byd가 이끄는 중국 전기 자동차 브랜드에 의해 빠르게 변경되고 있습니다. 최신 시장 데이터에 따르면, 인도네시아의 일본 브랜드 시장 점유율은 2019 년 거의 90%에서 2024 년 약 80%로 떨어졌으며 중국 브랜드는 거의 전기 차량 시장을 지배하는 것까지 성장했습니다. 시장 구조의 이러한 급격한 변화는 인도네시아의 자동차 소비 추세의 근본적인 변화를 나타냅니다.
인도네시아 시장에서 BYD의 증가는 놀랍습니다. 2024 년 인도네시아 시장에 공식 입국 한 첫 해인 Byd는 15,429 대의 차량을 판매하여 인도네시아 전기 자동차 시장 점유율의 약 36%를 신속하게 캡처했습니다. 2025 년에 들어가면이 성장 모멘텀은 더욱 강해졌습니다. 1 분기에만 판매량은 8,200 대 (하위 브랜드 Denza 포함)에 도달했으며 시장 점유율은 50%로 급등하여 인도네시아 전기 차량 시장의 절대 리더가되었습니다. 대조적으로, 한때 인도네시아 전기 자동차 시장에서 1 위를 차지한 현대 모터와 도요타 및 혼다와 같은 일본 브랜드의 전기 자동차 제품은 판매량과 시장 점유율 측면에서 BYD보다 훨씬 뒤쳐져 있습니다.
인도네시아 시장에서 일본 브랜드의 감소는 우연이 아니라 여러 요인의 결합 효과의 결과입니다. 한편으로, 일본 자동차 제조업체는 전기화로의 전환에 상대적으로 보수적이며 전통적인 연료 차량 기술 경로에 지나치게 의존하여 전기 자동차 부문에서 제품 발사 속도가 느려졌습니다. 다른 한편으로, 인도네시아 정부는 최근 몇 년 동안 전기 자동차의 대중화를 적극적으로 홍보 해 왔으며 2030 년까지 600, 000 전기 자동차를 생산한다는 야심 찬 목표를 세웠습니다. 또한 인도네시아 소비자, 특히 젊은 세대의 신기술과 브랜드의 수용 증가로 인해 BYD와 같은 신흥 전기 자동차 브랜드에 유리한 시장 환경이 만들어졌습니다.
일본 브랜드의 곤경은 또한 시장 전략에 대한 수동적 반응에 반영됩니다. BYD의 강력한 공격에 직면하여 닛산과 같은 일부 일본 자동차 제조업체는 동남아시아에서 생산 능력을 줄이기 시작했으며 스즈키는 심지어 태국의 공장을 폐쇄 할 것이라고 발표했습니다. 이러한 수축 측정은 BYD의 공격적인 확장과 크게 대비됩니다. BYD는 판매 네트워크를 신속하게 설립했을뿐만 아니라 (27 개 도시에 이미 설립 된 50 개의 대리점이 포함되어 있음) 150 달러의 연간 생산 능력을 가진 공장을 건설하기 위해 13 억 달러를 투자했습니다. 인도네시아 자동차 시장의 역사적인 변화가 진행되고 있습니다.
시장 패턴의 변화는 소비자의인지에도 반영됩니다. 전통적으로 인도네시아 소비자들은 일본 자동차를 "신뢰성과 내구성"과 동의어로 간주했으며 중국 자동차는 종종 "저렴하고 품질이 낮은"것으로 표시되었습니다. 그러나 Byd와 같은 브랜드가 고품질 전기 자동차 제품을 출시하면이 고정 관념이 깨지고 있습니다. BYD M6은 2024 년 인도네시아에서 가장 많이 팔린 전기 자동차가되었으며 Seal 및 Dolphin과 같은 모델도 인기를 얻었습니다. 이는 인도네시아 소비자가 중국 전기 자동차 브랜드의 기술 강점과 제품 품질을 인식하기 시작했음을 나타냅니다. 소비자 심리학의 이러한 변화는 시장 환경의 재구성을 더욱 가속화 할 것입니다.