작업 과정 : 흡입-압축-분사-연소-팽창 작업-배기.
흡입 행정
실린더에 들어가는 작동 물질은 순수한 공기입니다. 디젤 엔진의 흡기 시스템 저항이 작기 때문에 흡기 단자 압력 pa = (0.85-0.95) P0는 가솔린 엔진의 흡기 압력보다 높습니다. 흡기 단자 온도 Ta = 300-340K. 이것은 가솔린 엔진의 것보다 낮습니다.
압축 스트로크
압축 된 작동 물질은 순수한 공기이기 때문에 디젤 엔진의 압축비는 가솔린 엔진의 압축비보다 높습니다 (e = 16-22). 압축 종료시의 압력은 3 000-5 000 kPa이고 압축 종료시의 온도는 750-1 000 K이며, 이는 디젤 유의 자발적 연소 온도 (약 520 K)보다 훨씬 높습니다.
파워 스트로크
압축 행정이 끝 부분에 가까울 때, 고압 오일 펌프의 작용 하에서 디젤 오일은 인젝터를 통해 약 10 MPa의 고압으로 실린더 연소실로 주입되며, 짧은 시간에 공기와 혼합 한 후 자발적으로 연소됩니다 . 실린더 내 가스의 압력은 빠르게 상승하여 최대 5 000-9 000 kPa 및 최대 온도 1 800-2 000 K에 도달합니다. 디젤 엔진은 압축에 의해 자체 점화되기 때문에 압축 점화라고합니다. 엔진.
