연료 펌프는 자동차의 연료 전달 시스템의 핵심입니다. 탱크에서 연료를 끌어 내고 최적의 엔진 성능에 필요한 특정 고압으로 연료 인젝터로 전달하는 것이 담당합니다. 이 압력이 너무 낮거나 너무 높으면, 시작 가속 및 열악한 가속에서 완전히 실패하지 않을 수 있습니다.
연료 압력을 테스트하는 것은 펌프, 연료 압력 조절기, 막힌 필터 또는 다른 구성 요소가 결함이 있는지 정확하게 정확하게 정확하게 정확하게 정확하게 정확하게 정확하게 정확하게 정확하게 지적하여 시간과 비용을 절약 할 수있는 중요한 진단 단계입니다. 이 가이드는 프로세스를 안전하고 효과적으로 안내합니다.
안전한 안전!
연료로 작업하는 것은 본질적으로 위험합니다. 예외없이 이러한 안전 예방 조치를 준수하십시오.
우물 - 환기 구역에서 작업 :이 작업을 야외에서 또는 문을 열어 놓은 차고에서 수행하십시오. 연료 연기는 가연성과 독성입니다.
점화 소스 없음 :흡연, 열린 화염 또는 근처의 불꽃이 절대적으로 발생하지 않습니다.
연료 시스템 압력 완화 :이것은 높은 - 압력 연료를 뿌려지는 것을 피하기위한 중요한 첫 단계입니다. (과정은 아래에 자세히 설명되어 있습니다).
안전 안경과 장갑 착용 :연료 스프레이로부터 눈과 피부를 보호하십시오.
근처에 소화기가 있습니다.항상 예상치 못한 준비를하십시오.
배터리 분리 :네거티브 배터리 터미널을 분리하는 것은 우발적 인 스파크를 방지하기위한 추가 안전 조치입니다.
필요한 도구 및 장비가 필요합니다
연료 압력 테스트 키트 :이것은 필수적입니다. 키트에는 압력 게이지와 다양한 차량의 다양한 테스트 포트에 맞는 다양한 어댑터가 포함됩니다. 이들은 대부분의 자동차 부품 매장에서 임대 할 수 있습니다.
헝겊이나 흡수성 수건을 쇼핑하십시오.유출 된 연료를 청소합니다.
안전 안경과 장갑
작은 컨테이너(라인을 분리 할 때 연료를 잡기 위해)
- 연료 압력 점검에 대한 단계 가이드에 의해 - 단계
1 단계 : 테스트 포트 찾기 (Schrader 밸브)
대부분의 최신 연료 - 주입 자동차에는 연료 레일 (인젝터에 연료를 제공하는 금속 파이프)에 지정된 테스트 포트가 있습니다. 타이어 밸브 스템과 매우 비슷해 보이며 종종 플라스틱 캡으로 덮여 있습니다. 차량의 수리 매뉴얼에 문의하여 정확한 위치를 찾으십시오. 때로는 덮개 아래에 숨어 있거나 집어 넣을 수 있습니다.
내 차에 테스트 포트가 없다면 어떻게해야합니까?차량에 Schrader 밸브가없는 경우 압력 게이지 (일반적으로 연료 필터와 연료 레일) 사이에 압력 게이지를 사용해야합니다. 이것은 더 관련된 과정입니다.
2 단계 : 연료 시스템 압력 완화
이것이 가장 중요한 안전 단계입니다.
주 퓨즈 박스에서 연료 펌프 퓨즈 또는 릴레이를 찾으십시오 (소유자 설명서에는 다이어그램이 있습니다).
엔진을 시동하여 연료 부족으로부터 정체 될 때까지 실행하십시오.
모든 압력이 해제되도록 엔진을 몇 초 동안 크랭크하십시오.
점화를 완전히 끕니다.
3 단계 : 압력 게이지를 연결하십시오
연료 레일의 Schrader 밸브에서 캡을 제거하십시오.
밸브 주위에 상점 래그를 놓아 작은 연료 누출을 잡으십시오.
키트에서 적절한 어댑터를 게이지에 연결하고 Schrader 밸브에 단단히 조이십시오.
4 단계 : 엔진 - OFF (KOEO) 테스트에서 키 -을 수행합니다
게이지가 연결된 상태에서 점화 키를 "ON"위치로 돌리십시오 (그러나 엔진을 시작하지 마십시오). 연료 펌프는 시스템을 프라이밍하기 위해 약 2-3 초 동안 작동합니다.
게이지의 압력 판독 값을 관찰하십시오. 특정 압력으로 빠르게 상승하고 유지해야합니다. 이것은 "정적"또는 "프라임"압력입니다.
이 읽기를 차량 사양 (수리 매뉴얼 또는 신뢰할 수있는 온라인 데이터베이스를 통해 찾을 수 있음)과 비교하십시오. 일반적인 압력은 엔진에 따라 30 ~ 80psi 범위가 될 수 있습니다.
5 단계 : 엔진 실행 테스트를 수행합니다
엔진을 시작하고 유휴 상태로 두십시오.
압력을 다시 관찰하십시오. Koeo 테스트와 약간 다를 수 있습니다. 공회전 차량의 사양에 대해 확인하십시오.
6 단계 : 압력 조절 테스트를 수행하십시오
엔진이 공전하는 동안 연료 압력 조절기 (FPR)에 연결된 진공 호스를 찾으십시오. 호스를 꺼내십시오. 연료 압력이 즉시 증가해야합니다 (일반적으로 5-10psi). 아무 일도 일어나지 않으면 레귤레이터에 결함이있을 수 있습니다.
리턴 연료 라인 (접근 가능한 경우)을 간단히 꼬집을 수도 있습니다. 압력은 크게 급증해야합니다.선을 손상시키지 않도록주의하십시오.
7 단계 : 압력 보류 (LeakDown) 테스트를 수행하십시오
엔진을 끄십시오.
압력 게이지를 시청하십시오. 압력은 몇 분 동안 안정적으로 유지되어야합니다. 압력이 급격히 떨어지면 - 누출 인젝터, 연료 펌프의 결함 체크 밸브 또는 잘못된 압력 조절기를 나타냅니다.
8 단계 : 게이지를 분리하고 결과를 해석하십시오
다시 한 번, 게이지를주의 깊게 분리하기 전에 2 단계의 방법을 사용하여 시스템 압력을 완화하십시오.
Schrader 밸브 캡과 연료 펌프 퓨즈/릴레이를 다시 설치하십시오.
결과 해석 :
압력이 낮거나 없음 :약한 연료 펌프, 막힌 연료 필터, 고정 된 개방 압력 조절기 또는 차단 된 연료 라인을 가리 킵니다.
프라임/셧다운 후 압력이 빠르게 떨어집니다.연료 펌프의 결함이있는 체크 밸브 (긴 크랭크 시간을 유발) 또는 연료 인젝터 누출을 나타냅니다.
압력이 너무 높습니다 :일반적으로 결함이있는 연료 압력 조절기 또는 가스 탱크에 대한 제한된 리턴 라인으로 인해 발생합니다.
압력은 사양 내에 있습니다.압력이 정확하고 안정적으로 유지되면 연료 전달 시스템이 건강 할 가능성이 높으며 문제의 다른 잠재적 원인 (점화 코일, 점화 플러그 또는 대량 공기 흐름 센서)을 조사해야합니다.
실패한 연료 펌프의 일반적인 증상
고속 또는 하중의 엔진 스퍼터
가속 중 전력 손실
엔진 급증
비정상적으로 높은 연료 소비
엔진이 시작되지 않음 (크랭크이지만 발사되지 않음)