연료 펌프는 차량 연료 시스템의 핵심으로, 연료를 탱크에서 엔진까지 정확한 압력과 용량으로 전달하는 역할을 합니다. 모든 연료 펌프는 동일한 기본 목적을 수행하지만 설계, 기술 및 적용 분야는 크게 다릅니다. 이러한 차이점을 이해하는 것은 자동차 엔지니어링의 발전을 이해하고 잠재적인 문제를 진단하는 데 중요합니다.
주요 차이점은 다음과 같습니다.기계식 연료 펌프그리고전기 연료 펌프, 후자 내에 여러 하위{0}}카테고리가 있습니다.
1. 기계식 연료펌프
주로 사용되는 곳:기화 엔진을 장착한 구형 차량(일반적으로 1990년대 이전).
작동 방식:
기계식 연료 펌프는 엔진에 장착되어 있으며 엔진 캠축의 편심 캠에 의해 작동됩니다. 캠샤프트가 회전하면서 펌프 내부의 레버가 위아래로 움직입니다. 이 동작은 다이어프램을 통해 탱크에서 연료를 끌어와 기화기쪽으로 밀어내는 진공을 생성합니다. 일방향-밸브 세트는 연료가 한 방향으로만 흐르도록 보장합니다.
주요 특징:
저기압:매우 낮은 압력(일반적으로 4-7 PSI)을 생성하므로 대기압과 벤투리에 의존하여 연료를 흡입하는 기화기에 적합합니다.
엔진-종속:엔진 자체에 의해 기계적으로 구동되므로 엔진이 작동 중이거나 작동 중일 때만 작동합니다.
위치:엔진 블록 외부에 장착됩니다.
간단:움직이는 부품이 거의 없는 단순하고 견고한 디자인으로 비교적 수리가 쉽습니다.
2. 전기 연료 펌프
인젝터의 작은 구멍을 통해 연료를 강제로 통과시키기 위해 훨씬 더 높은 압력이 필요한 연료 분사의 출현으로 기계식 펌프는 더 이상 사용되지 않게 되었습니다. 이제 전기 연료 펌프는 모든 현대 자동차의 표준이 되었습니다.
전기 연료 펌프의 주요 유형은 다음과 같습니다.
A.-탱크 연료 펌프 내
이것은 현대 자동차에서 가장 일반적인 디자인입니다.
작동 방식:
펌프는 연료 탱크 내부에 잠겨 있습니다. 물에 잠기는 것은 두 가지 중요한 목적에 도움이 됩니다. 즉, 주변 연료가 냉각수 역할을 하여 펌프가 과열되는 것을 방지하고, 일관된 연료 공급을 보장하여 증기 폐색 위험을 줄입니다.
주요 특징:
고압:연료 분사 엔진에 필요한 높은 압력(포트 연료 분사의 경우 30{3}}85 PSI, 직접 분사의 경우 1,000 PSI 이상)을 생성할 수 있습니다.
연속 작동:연료 레일에 즉각적인 압력을 형성하기 위해 점화 장치가 켜지자마자(엔진이 크랭크되기 전) 펌프가 작동합니다.
장수:연료에 담그면 펌프의 수명이 연장됩니다.
더 조용한 작동:연료 탱크는 소음 완충 장치 역할을 합니다.
B. 인-라인 연료 펌프
작동 방식:
이름에서 알 수 있듯이 이 펌프는 탱크와 엔진 사이의 연료 라인에 설치됩니다. 그들은 물속에 잠겨 있지 않습니다그만큼연료 탱크.
주요 특징:
더 쉬운 교체:일반적으로 연료 탱크를 떨어뜨리지 않고도 탱크 내 펌프에 비해 접근 및 교체가 더 쉽습니다.-
과열 가능성:주변 연료에 의해 냉각되지 않기 때문에 과열되기 쉽습니다. 특히 연료 수준이 낮거나 펌프가 제한 사항에 따라 작동하는 경우 더욱 그렇습니다.
일반적인 사용:이 펌프는 구형 연료 주입 차량에 널리 사용되었으며{0}}일부 고성능 또는 디젤 응용 분야에서는 여전히 보조 펌프로 사용됩니다.{1}}
하위-전기 연료 펌프 설계 유형
인{0}}탱크 및 인{1}}라인 범주 내에서 펌프의 내부 메커니즘도 다를 수 있습니다.
롤러 베인 펌프:슬롯형 로터의 롤러를 사용하여 연료를 밀어냅니다. 내구성이 뛰어나고 매우 높은 압력을 견딜 수 있어 많은 응용 분야에서 일반적으로 사용됩니다.
기어 펌프(Gerstor/터빈):터빈과 같은 작은 임펠러를 사용하여 연료를 바깥쪽으로 밀어내며 압력을 생성합니다. 매우 조용하고 증기폐색에 강하며 현대식 탱크 설정에서 볼 수 있는 가장 일반적인 유형입니다.-
솔레노이드 펌프:고주파에서 다이어프램을 진동시키려면 전자기 솔레노이드를 사용하십시오. 이는 간단하고 저렴하지만 일반적으로 저압 응용 분야로 제한됩니다.-
비교표: 기계식 및 전기식 연료 펌프
| 특징 | 기계식 연료 펌프 | 전기식-탱크 연료 펌프 |
|---|---|---|
| 주요 용도 | 기화 엔진 | 연료-분사 엔진 |
| 작동 압력 | 낮음(4-7PSI) | 높음(30-85+PSI) |
| 전원 | 엔진의 캠축 | 차량 전기 시스템 |
| 위치 | 엔진 블록에서 | 연료탱크 내부 |
| 주요 장점 | 간단하고 자체-프라이밍 | 고압, 연료 냉각, 증기 잠금 방지 |
| 일반적인 실패 징후 | 엔진 정지, 하드 스타트 | 윙윙거리는 소음, 전력 손실, 엔진 시동 없음- |
특수 연료 펌프
직접 분사(DI) 펌프:이는 탱크 내 전기 리프트 펌프와 함께 작동하는-고압 기계식 펌프(종종 캠축에 의해 구동됨)입니다. 탱크 내 펌프는-고압 펌프에 연료를 공급하고, 고압 펌프는 연료를 연소실에 직접 분사할 수 있도록 극도의 수준(2,000PSI 이상)으로 가압합니다.
디젤 분사 펌프:디젤 엔진은 연료를 분무하기 위해 엄청난 압력이 필요합니다. 전통적인 설계에서는 복잡한 기계식 회전식 또는 인라인 주입 펌프를 사용합니다. 현대 디젤 엔진은 거의 보편적으로 다음을 사용합니다.고압 커먼 레일(HPCR)전자 제어식 인젝터에 연료의 공유 '레일'을 공급하는 고압 펌프가 포함된 시스템입니다.
결론
단순한 기계식 펌프에서 정교한 고압 전기 시스템으로의 발전은 자동차 산업이 기화기에서 고급 연료 분사 및 직접 분사 기술로 전환하는 과정을 반영합니다. 차량의 연료 펌프 유형은 엔진의 연료 공급 요구 사항에 따라 직접적으로 결정됩니다. 이러한 차이점을 이해하면 자동차 작동 방식에 대한 통찰력을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 연료- 관련 문제가 발생할 때 효과적인 문제 해결을 위한 첫 번째 단계이기도 합니다.