자동차는 일상 여행에 필수적인 도구이며 사용 과정에서 다음과 같은 몇 가지 문제가 발생합니다. 엔진의 엔진은 무엇이며 다음 자동차 유지 관리 네트워크 편집기가 소개합니다.
엔진은 엔진이고 엔진은 엔진입니다. 엔진은 후드를 열면 엔진룸에서 볼 수 있는 것입니다.
대부분의 자동차는 기본적으로 내부에 크랭크 커넥팅 로드 기구가 있는 왕복 피스톤 엔진을 사용하며, 크랭크 커넥팅 로드 기구는 피스톤의 좌우 운동을 크랭크축의 회전 운동으로 변환할 수 있습니다.
피스톤 엔진은 작동 중 4개의 행정, 즉 흡입 행정, 압축 행정, 동력 행정, 배기 행정이 있습니다.
흡기 행정 동안 흡기 밸브가 열리고 피스톤이 아래쪽으로 움직여 공기 또는 가연성 혼합물을 흡입합니다.
압축 행정 중에는 흡기 및 배기 밸브가 기본적으로 닫히고 피스톤이 위쪽으로 이동하여 가연성 혼합물을 압축합니다.
파워 스트로크 중에는 흡기 및 배기 밸브가 기본적으로 닫힙니다. 이 때 피스톤이 상사점에 도달하면 점화 플러그가 점화되고 가연성 혼합물이 연소되어 피스톤을 아래쪽으로 밀어냅니다.
배기 행정 중에는 흡기 밸브가 닫히고 배기 밸브가 열리며 피스톤이 위로 이동하여 연소로 인한 배기 가스를 배출합니다.
4행정 피스톤 엔진의 작동 원리는 매우 간단합니다. 물론 이것은 이론일 뿐입니다. 엔진의 실제 작업 과정도 다소 복잡합니다. 엔진에는 밸브 타이밍, 점화 전진 각도 및 공기 중첩 각도가 있습니다. 일부 엔진은 밸브 타이밍과 밸브 리프트를 변경할 수도 있습니다.
대부분의 자동차는 기본적으로 터보차저 기술을 사용합니다. 터보차저 엔진의 작동 원리는 위에서 언급한 원리와 동일하며 공기 흡입 방식만 있습니다.