전자 제어 시스템에 고장 진단을 도입 할 때는 먼저 기본 점검을 수행하는 것을 잊지 마십시오. 예를 들어, 전자 제어 장치로 제어되는 연료 분사 시스템의 오작동을 진단하기 전에 흡기 파이프 라인의 누출, 밸브 타이밍 및 점화 타이밍이 없는지 확인해야합니다. 이러한 바람직하지 않은 현상이 존재하는 경우, 엔진의 내 하중 교번 능력이 좋지 않으며, 가속 소화, 제동 소화, 에어컨 소화 및 기어 소화와 같은 갑작스러운 작업 조건에서 소화 될 수 있습니다.
1. 자동차 검사시 발생하지 않는 일부 자동차의 간헐적 결함은 진단하기가 어렵습니다.
2. 간헐적 인 유휴 소화 오류를 확인할 때 때때로 점화 플러그를 교체해야합니다.
3. 오실로스코프는 공기 유량계가 좋지 않은 것으로 의심 될 때 (예를 들어, 공기 유량계의 더러운 열선, 내부 회로에서 납땜 조인트가 떨어짐, 접촉 불량 등) 공기 유량계의 신호 전압 파형을 확인하는 데 사용할 수 있습니다. . 엔진이 안정적으로 작동하면 나사 손잡이로 공기 유량계의 껍질을 가볍게 두드리고 오실로스코프를 관찰하십시오. 파형이 크게 변하거나 엔진이 정지하면 공기 유량계를 교체해야합니다. 일부 공기 유량계는 내부 연결이 느슨해져 전압 신호가 갑자기 변경되어 불꽃이 발생할 수 있습니다. 이 테스트에서는 진동 방법을 사용하여 하네스 조인트가 잘 접촉되어 있는지 확인합니다.
