부싱은 자동차 섀시의 고무 제품에 속하는 일반 고무 부싱과 유압 고무 부싱으로 구분되며 차체 부품 사이의 힌지 지점입니다. 탄성 특성과 감쇠 특성이 우수하며 하중을 견딜 수 있고 진동을 감쇠하며 소음을 줄이고 승차감을 보장하며 자동차 서스펜션 설계에 중요한 영향을 미칩니다.

한편으로는 설치 위치와 하중이 다르기 때문에 부싱 종류가 다양합니다. 한편으로는 동적, 정적 강성, 내구성 등과 같은 성능 요구 사항을 달성하기 위해. 설계 초기에는 먼저 고객이 요구하는 동적 및 정적 강성 값을 충족시키기 위해 고무 경도 값, 고무 및 금속 구조의 크기 및 점유 부피를 조정해야 합니다. 그런 다음 주 방향 강성과 비틀림, 편요 및 내구성의 목표 값을 달성하기 위해 적절한 수정이 이루어집니다. 하중, 설치 위치, 환경 조건 등의 요구 사항이 다르기 때문에 순수 고무 부싱, 단일 골격 부싱, 이중 골격 부싱, 세 골격 부싱 및 다중 골격 부싱을 포함하여 부싱 프레임의 수가 다릅니다. 순수 고무 부싱은 단독으로 사용하거나 내부 및 외부 골격 어셈블리에 압입한 후 사용할 수 있습니다.

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